Working Principle ng DC Charging Piles para sa Bagong Enerhiya na Sasakyan

1. Pag-uuri ng mga tambak na nagcha-charge

AngAC charging pilenamamahagi ng AC power mula sa power grid hanggang samodule ng pagsingilng sasakyan sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa sasakyan, at angmodule ng pagsingilsa sasakyan ay kinokontrol ang kapangyarihan upang singilin ang baterya ng kuryente mula AC hanggang DC.

AngAC charging gun(Type1, Type2, GB/T) para saMga istasyon ng pagsingil ng ACay may 7 terminal hole, 7 hole ay may metal na terminal upang suportahan ang tatlong-phaseAC electric car charging stations(380V), 7 butas lamang ang may 5 butas na may mga metal na terminal ay single-phaseAC ev charger(220V), ang mga AC na nagcha-charge na baril ay mas maliit kaysa saDC charging guns(CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

AngDC charging pileginagawang DC power ang AC power ng power grid para ma-charge ang power battery ng sasakyan sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa sasakyan gamit ang impormasyon, at kinokontrol ang output power ng charging pile ayon sa battery manager sa sasakyan.

Mayroong 9 na terminal hole sa DC charging gun para saMga istasyon ng pagsingil ng DC, at ang DC charging gun ay mas malaki kaysa sa AC charging gun.

2. Ang pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho ng DC charging piles

Sa pamantayan ng industriya na "NB/T 33001-2010: Mga Teknikal na Kundisyon para sa Mga Non-on-board Conduction Charger para sa Mga Sasakyang De-kuryente" na inisyu ng National Energy Administration, itinuturo na ang pangunahing komposisyon ngDC ev chargerkabilang ang: power unit, control unit, metering unit, charging interface, power supply interface at human-computer interaction interface. Ang power unit ay tumutukoy sa DC charging module, at ang control unit ay tumutukoy sa charging pile controller. Bilang isang produkto ng pagsasama-sama ng system, bilang karagdagan sa dalawang bahagi ng "DC charging module"at"nagcha-charge pile controller” na bumubuo sa teknikal na core, ang structural na disenyo ay isa rin sa mga pangunahing punto ng pagiging maaasahan ng disenyo ng buong pile. Ang “charging pile controller” ay kabilang sa kategorya ng naka-embed na hardware at software technology, at ang “DC charging module” ay kumakatawan sa pinakamataas na tagumpay ng power electronics technology sa larangan ng AC/DC.

Ang pangunahing proseso ng pag-charge ay: i-load ang boltahe ng DC sa magkabilang dulo ng baterya, singilin ang baterya na may pare-parehong mataas na kasalukuyang, ang boltahe ng baterya ay unti-unti at dahan-dahang tumataas, tumaas sa isang tiyak na lawak, ang boltahe ng baterya ay umabot sa nominal na halaga, ang SoC ay umabot sa 95% (para sa iba't ibang mga baterya, naiiba), at patuloy na sisingilin ang baterya na may pare-parehong boltahe at maliit na kasalukuyang. "Ang boltahe ay tumataas, ngunit ang baterya ay hindi puno, iyon ay, ito ay hindi puno, kung may oras, maaari kang lumipat sa isang maliit na kasalukuyang upang pagyamanin ito." Upang maisakatuparan ang proseso ng pagsingil na ito, ang pile ng pagsingil ay kailangang magkaroon ng "DC charging module" upang magbigay ng DC power sa mga tuntunin ng paggana; Kinakailangang magkaroon ng "charging pile controller" para makontrol ang "power-on, shutdown, output voltage, at output current" ng charging module; Kinakailangang magkaroon ng “touch screen” bilang interface ng tao-machine para mag-isyu ng mga tagubilin, at maglalabas ang controller ng mga tagubilin tulad ng “power on, shutdown, output voltage, output current” at iba pang mga tagubilin sa charging module. Ang pinakasimple pile ng de-kuryenteng sasakyannauunawaan mula sa antas ng kuryente ay kailangan lamang magkaroon ng charging module, control board at touch screen; Kung ang mga utos tulad ng power on, shutdown at output voltage] output current ay ginawa sa ilang mga keyboard sa charging module, ang isang charging module ay maaaring mag-charge ng baterya.

Angelektrikal na bahagi ng isang DC chargerbinubuo ng isang pangunahing circuit at isang pangalawang circuit. Ang input ng pangunahing loop ay three-phase alternating current, na na-convert sa direct current na tinatanggap ng charging module (rectifier module) pagkatapos ng input circuit breaker at AC smart energy meter, at pagkatapos ay ikinonekta ang fuse atev charger na barilpara i-charge ang electric vehicle. Ang pangalawang circuit ay binubuo ng apile ng de-kuryenteng sasakyancontroller, isang card reader, isang display screen, isang DC meter, atbp. Ang pangalawang circuit ay nagbibigay din ng "start-stop" na kontrol at "emergency stop" na operasyon; Ang signal light ay nagbibigay ng "standby", "charging" at "full" status indications; Bilang isang human-computer interaction device, ang display ay nagbibigay ng card swiping, charging mode setting at start-stop control operations.

Ang mga de-koryenteng prinsipyo ng DC charging piles ay ibinubuod bilang mga sumusunod:

• Ang nag-iisang charging module ay kasalukuyang 15kW lamang, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kuryente, at nangangailangan ng maramihang charging modules upang gumana nang magkakatulad, at kailangang magkaroon ng CAN bus upang makamit ang kasalukuyang pagbabahagi ng maramihang mga module;
• Ang input ng charging module ay nagmumula sa power grid, na isang high-power power supply, na kinasasangkutan ng power grid at personal na kaligtasan, lalo na ang personal na kaligtasan, kinakailangang mag-install ng air switch (ang siyentipikong pangalan ay "plastic shell circuit breaker"), lightning protection switch o kahit isang leakage switch sa input end;
• Ang output ng charging pile ay mataas na boltahe at mataas na kasalukuyang, ang baterya ay electrochemical, madaling sumabog, upang maiwasan ang kaligtasan ng maling operasyon, ang output ay dapat na may piyus;
• Ang mga isyu sa kaligtasan ay ang pinakamataas na priyoridad, bilang karagdagan sa mga hakbang sa dulo ng pag-input, dapat na naroroon ang mga mekanikal na kandado at mga elektronikong kandado, dapat na naroroon ang pagsubok sa pagkakabukod, at dapat na naroroon ang paglaban sa paglabas;
• Kung ang baterya ay tumatanggap ng pagsingil ay hindi tinutukoy ng charging pile, ngunit sa pamamagitan ng utak ng baterya, BMS. Ang BMS ay nagbibigay ng mga tagubilin sa controller ng "kung papayagan ang pagsingil, kung itigil ang pagsingil, kung gaano karaming boltahe at kasalukuyang ang maaaring tanggapin", at pagkatapos ay ilalabas ito ng controller sa module ng pagsingil. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang ipatupad ang CAN komunikasyon sa pagitan ng controller at BMS, at CAN komunikasyon sa pagitan ng controller at ang charging module;
• Ang charging pile ay kailangan ding subaybayan at pamahalaan, at ang controller ay kailangang konektado sa background sa pamamagitan ng WiFi o 3G/4G at iba pang network communication modules;
• Ang singil sa kuryente para sa pagsingil ay hindi libre, at isang metro ay kailangang i-install, at isang card reader ay kinakailangan upang mapagtanto ang pag-andar ng pagsingil;
• Kailangang mayroong malinaw na indicator light sa charging pile shell, karaniwang tatlong indicator lights, na nagpapahiwatig ng pagsingil, fault at power supply ayon sa pagkakabanggit;
• Ang disenyo ng air duct ng DC charging piles ay susi. Bilang karagdagan sa kaalaman sa istruktura, ang disenyo ng air duct ay nangangailangan ng isang fan na naka-install sa charging pile, bagama't mayroong isang fan sa loob ng bawat charging module.