Prinsipyo ng Paggana ng mga DC Charging Pile para sa mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya

1. Pag-uuri ng mga tambak na pangkarga

AngTambak ng pag-charge ng ACipinamamahagi ang AC power mula sa power grid patungo samodyul ng pag-chargeng sasakyan sa pamamagitan ng interaksyon ng impormasyon sa sasakyan, at angmodyul ng pag-chargesa sasakyan ay kumokontrol sa lakas upang magkarga ng kuryente ang baterya mula AC patungong DC.

AngBaril para sa pag-charge ng AC (Uri 1, Uri 2, GB/T) para saMga istasyon ng pag-charge ng ACmay 7 butas sa terminal, 7 butas ay may mga metal na terminal upang suportahan ang three-phaseMga istasyon ng pag-charge ng AC electric car(380V), 7 butas ay mayroon lamang 5 butas na may mga metal na terminal na single-phasePangkarga ng AC ev(220V), ang mga AC charging gun ay mas maliit kaysa saMga baril na pangkarga ng DC (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

AngDC charging pileKino-convert ang AC power ng power grid tungo sa DC power upang ma-charge ang power battery ng sasakyan sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa sasakyan gamit ang impormasyon, at kinokontrol ang output power ng charging pile ayon sa battery manager ng sasakyan.

Mayroong 9 na butas sa terminal sa DC charging gun para saMga istasyon ng pag-charge ng DC, at ang DC charging gun ay mas malaki kaysa sa AC charging gun.

2. Ang pangunahing prinsipyo ng paggana ng mga DC charging pile

Sa pamantayan ng industriya na “NB/T 33001-2010: Mga Teknikal na Kondisyon para sa mga Non-on-board Conduction Charger para sa mga Electric Vehicle” na inisyu ng National Energy Administration, itinuturo na ang pangunahing komposisyon ngDC ev chargerKabilang dito ang: power unit, control unit, metering unit, charging interface, power supply interface at human-computer interaction interface. Ang power unit ay tumutukoy sa DC charging module, at ang control unit ay tumutukoy sa charging pile controller. Bilang isang produkto ng integrasyon ng sistema, bilang karagdagan sa dalawang bahagi ng "Module ng pag-charge ng DC"at"controller ng tambak ng pag-charge"Bilang bumubuo sa teknikal na core, ang disenyo ng istruktura ay isa rin sa mga pangunahing punto ng disenyo ng pagiging maaasahan ng buong pile. Ang "charging pile controller" ay kabilang sa kategorya ng naka-embed na teknolohiya ng hardware at software, at ang "DC charging module" ay kumakatawan sa pinakamataas na tagumpay ng teknolohiya ng power electronics sa larangan ng AC/DC.

Ang pangunahing proseso ng pag-charge ay: pagkarga ng DC voltage sa magkabilang dulo ng baterya, pag-charge ng baterya gamit ang constant high current, unti-unting tumataas ang boltahe ng baterya, tataas sa isang tiyak na lawak, aabot sa nominal na halaga ang boltahe ng baterya, aabot sa 95% ang SoC (para sa iba't ibang baterya, magkakaiba), at patuloy na magcha-charge ng baterya gamit ang constant voltage at maliit na current. "Tumataas ang boltahe, pero hindi puno ang baterya, ibig sabihin, hindi ito puno, kung may oras, maaari kang lumipat sa maliit na current para pagyamanin ito." Upang maisakatuparan ang proseso ng pag-charge na ito, ang charging pile ay kailangang magkaroon ng "DC charging module" upang magbigay ng DC power sa mga tuntunin ng function; Kinakailangan ang isang "charging pile controller" upang kontrolin ang "power-on, shutdown, output voltage, at output current" ng charging module; Kinakailangan ang isang "touch screen" bilang human-machine interface upang mag-isyu ng mga instruksyon, at ang controller ay mag-iisyu ng mga instruksyon tulad ng "power on, shutdown, output voltage, output current" at iba pang mga instruksyon sa charging module. Ang pinakasimpleng tambak ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyanNauunawaan mula sa antas ng kuryente ay kailangan lamang magkaroon ng charging module, control board at touch screen; Kung ang mga utos tulad ng power on, shutdown at output voltage] output current ay gagawing ilang keyboard sa charging module, maaaring mag-charge ang isang charging module ng baterya.

Angelektrikal na bahagi ng isang DC chargerBinubuo ito ng isang pangunahing circuit at isang pangalawang circuit. Ang input ng pangunahing loop ay three-phase alternating current, na kino-convert sa direktang current na katanggap-tanggap ng charging module (rectifier module) pagkatapos ng input circuit breaker at AC smart energy meter, at pagkatapos ay ikinokonekta ang fuse atbaril para sa ev chargerpara i-charge ang electric vehicle. Ang secondary circuit ay binubuo ng isangtambak ng pag-charge ng electric carcontroller, card reader, display screen, DC meter, atbp. Ang secondary circuit ay nagbibigay din ng kontrol na "start-stop" at operasyong "emergency stop"; Ang signal light ay nagbibigay ng mga indikasyon ng status na "standby", "charging" at "full"; Bilang isang human-computer interaction device, ang display ay nagbibigay ng card swiping, charging mode setting at start-stop control operations.

Ang prinsipyong elektrikal ng mga DC charging pile ay ibubuod tulad ng sumusunod:

• Ang isang charging module ay kasalukuyang 15kW lamang, na hindi kayang matugunan ang mga kinakailangan sa kuryente, at nangangailangan ng maraming charging module upang magtulungan nang sabay-sabay, at kailangang magkaroon ng CAN bus upang makamit ang pagbabahagi ng kasalukuyang ng maraming module;
• Ang input ng charging module ay nagmumula sa power grid, na isang high-power power supply, na kinasasangkutan ng power grid at personal na kaligtasan, lalo na ang personal na kaligtasan, kinakailangang magkabit ng air switch (ang siyentipikong pangalan ay "plastic shell circuit breaker"), lightning protection switch o kahit isang leakage switch sa input end;
• Ang output ng charging pile ay mataas na boltahe at mataas na kasalukuyang, ang baterya ay electrochemical, madaling sumabog, upang maiwasan ang kaligtasan ng maling operasyon, ang output ay dapat may piyus;
• Ang mga isyu sa kaligtasan ang pinakamataas na prayoridad, bukod pa sa mga hakbang sa input end, dapat mayroong mga mechanical lock at electronic lock, dapat mayroong insulation testing, at dapat mayroong discharge resistance;
• Kung tatanggapin ng baterya ang pag-charge ay hindi natutukoy ng charging pile, kundi ng utak ng baterya, ang BMS. Naglalabas ang BMS ng mga tagubilin sa controller kung "papayagan ba ang pag-charge, kung ititigil ba ang pag-charge, kung gaano karaming boltahe at kuryente ang maaaring tanggapin", at pagkatapos ay inilalabas ito ng controller sa charging module. Samakatuwid, kinakailangang ipatupad ang komunikasyon ng CAN sa pagitan ng controller at BMS, at komunikasyon ng CAN sa pagitan ng controller at ng charging module;
• Kailangan ding subaybayan at pamahalaan ang charging pile, at ang controller ay kailangang konektado sa background sa pamamagitan ng WiFi o 3G/4G at iba pang mga module ng komunikasyon sa network;
• Hindi libre ang singil sa kuryente para sa pag-charge, at kailangang magkabit ng metro, at kailangan ng card reader para magamit ang billing function;
• Kailangang mayroong malinaw na indicator light sa charging pile shell, kadalasan ay tatlong indicator light, na nagpapahiwatig ng charging, fault at power supply ayon sa pagkakabanggit;
• Mahalaga ang disenyo ng air duct ng mga DC charging pile. Bukod sa kaalaman sa istruktura, ang disenyo ng air duct ay nangangailangan ng pagkabit ng bentilador sa charging pile, bagama't mayroong bentilador sa loob ng bawat charging module.