- Ang "5 minuto ng pag-charge, 300 km ng saklaw" ay naging isang katotohanan sa larangan ng mga de-koryenteng sasakyan.
"5 minuto ng pagsingil, 2 oras ng pagtawag", isang kahanga-hangang slogan sa advertising sa industriya ng mobile phone, ay "lumulugod" na ngayon sa larangan ngbagong enerhiya electric vehicle charging. Ang "pagsingil sa loob ng 5 minuto, 300 kilometro ang saklaw" ay naging isang katotohanan na ngayon, at ang problema ng "mabagal na pagsingil" ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tila nasagot na. Bilang isang bagong teknolohiya upang malutas ang "kahirapan sa pagsingil" ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang liquid-cooled na supercharging na teknolohiya ay naging pokus ng kompetisyon sa industriya. Dadalhin ka ng artikulo ngayong araw upang maunawaan ang teknolohiya nglikidong paglamig at superchargingat pag-aralan ang katayuan nito sa merkado at mga uso sa hinaharap, umaasang makapagbigay ng ilang inspirasyon at tulong sa mga interesado.
01. Ano ang “liquid cooling at supercharging”?
Prinsipyo ng pagtatrabaho:
Ang overcharging na pinalamig ng likido ay ang pag-set up ng isang espesyal na channel ng sirkulasyon ng likido sa pagitan ng cable at ngev nagcha-charge ng baril, magdagdag ng likidong coolant para sa pag-alis ng init sa channel, at i-promote ang sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng power pump, upang mailabas ang init na nabuo sa panahon ng proseso ng pag-charge.
Ang power part ng system ay gumagamit ng liquid cooling at heat dissipation, at walang air exchange sa panlabas na kapaligiran, kaya ito ay makakamit ng IP65 na disenyo, at ang system ay gumagamit ng malaking air volume fan para sa heat dissipation, mababang ingay, at mataas na environment friendly.
02. Ano ang mga pakinabang ng paglamig ng likido at labis na pagsingil?
Mga kalamangan ng liquid-cooled supercharging:
1. Mas malaki ang kasalukuyang at mabilis na bilis ng pag-charge.Ang output kasalukuyang ngev charging pileay limitado ng charging gun wire, ang tansong cable saev charger na barilwire upang magsagawa ng kuryente, at ang init ng cable ay direktang proporsyonal sa square value ng kasalukuyang, mas malaki ang charging current, mas malaki ang pag-init ng cable, upang mabawasan ang heat generation ng cable upang maiwasan ang overheating, ito ay kinakailangan upang taasan ang cross-sectional area ng wire, siyempre, mas mabigat ang gun wire. Ang kasalukuyang250A national standard charging gun(GB/T)karaniwang gumagamit ng 80mm2 cable, at ang charging gun ay napakabigat sa kabuuan at hindi madaling yumuko. Kung gusto mong makamit ang mas mataas na kasalukuyang pagsingil, maaari mo ring gamitindual gun charging, ngunit isa lamang itong stopgap measure para sa mga partikular na okasyon, at ang huling solusyon sa high-current charging ay maaari lamang maging liquid-cooled charging gun charging.
Ang cable ng 500A liquid-cooled ev charging gun ay karaniwang 35mm2 lang, at ang coolant flow sa water pipe ay nag-aalis ng init. Manipis kasi ang cable, angcharging gun na pinalamig ng likidoay 30%~40% na mas magaan kaysa sa maginooev nagcha-charge ng baril. Ang pinalamig ng likidobaril na nagcha-charge ng electric carkailangan din na nilagyan ng isang cooling unit, na binubuo ng isang tangke ng tubig, isang water pump, isang radiator at isang fan. Ang pump ay nagtutulak sa coolant na umikot sa linya ng baril, na nagdadala ng init sa radiator at pagkatapos ay tinatangay ng fan, na nagreresulta sa isang mas malaking ampamppage kaysa sa isang kumbensyonal.natural cooled charging station.
2. Ang linya ng baril ay mas magaan, at ang kagamitan sa pag-charge ay mas magaan.
3. Mas kaunting init, mabilis na pagkawala ng init, at mataas na kaligtasan.Angistasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyankatawan ng mga conventional charging piles at semi-liquid-cooledev charging stationsay pinalamig ng hangin at pagwawaldas ng init, at ang hangin ay pumapasok sa pile mula sa isang gilid, na tinatangay ang init ng mga de-koryenteng bahagi at mga module ng rectifier, at nagwawala mula sa pile sa kabilang panig. Ang hangin ay ihahalo sa alikabok, salt spray at water vapor at i-adsorb sa ibabaw ng internal device, na magreresulta sa hindi magandang pagkakabukod ng system, mahinang pag-aalis ng init, mababang kahusayan sa pag-charge, at pagbaba ng buhay ng kagamitan. Para sa maginoomga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyano semi-liquid-cooledev tambak na nagcha-charge ng kotse, ang pagwawaldas ng init at proteksyon ay dalawang magkasalungat na konsepto.
Ang ganapev charger na pinalamig ng likidogumagamit ng liquid-cooled charging module, ang harap at likod ng liquid-cooled module ay walang anumang air ducts, at ang module ay umaasa sa coolant na umiikot sa loob ng liquid cold plate upang makipagpalitan ng init sa labas ng mundo, upang ang kapangyarihan bahagi ngcharger ng de-kuryenteng sasakyanay maaaring ganap na nakapaloob, ang radiator ay inilalagay sa labas, at ang init ay dinadala sa radiator sa pamamagitan ng coolant sa loob, at ang panlabas na hangin ay tinatangay ang init sa ibabaw ng radiator. Ang liquid-cooled charging module at electrical accessories sapile ng de-kuryenteng sasakyanAng katawan ay walang kontak sa panlabas na kapaligiran, upang ang proteksyon ng IP65 ay maaaring makamit at ang pagiging maaasahan ay mas mataas.
4. Mababang ingay sa pag-charge at mas mataas na antas ng proteksyon.Conventionalev charger stationsat semi-liquid-cooledmga electric car chargermay built-in na air-cooled charging modules, air-cooled modules ay may built-in na maramihang high-speed small fan, ang operating ingay ay umaabot ng higit sa 65db, at may mga cooling fan sacharger ng de-kuryenteng sasakyankatawan. Samakatuwid, ang ingay ng mga istasyon ng singilin ang pinaka inirereklamo ng mga operator tungkol sa problema, at kailangan nilang ayusin, ngunit ang halaga ng pagwawasto ay mataas, at ang epekto ay napakalimitado, at sa huli ay kailangan nilang bawasan ang kapangyarihan at pagbabawas ng ingay.
Ang panloob na liquid-cooled na module ay umaasa sa water pump upang himukin ang coolant na umikot at mawala ang init, na inililipat ang init ng module sa fin radiator, at ang panlabas ay umaasa sa isang low-speed at malaking volume na fan o air conditioner upang mawala ang init sa radiator. Ang fully liquid-cooled supercharging pile ay maaari ding magpatibay ng split cooling design, katulad ng split air conditioner, paglalagay ng heat dissipation unit na malayo sa karamihan, at kahit na makipagpalitan ng init sa mga pool at fountain upang makamit ang mas mahusay na init dissipation at mas mababang ingay.
5. Mababang TCO.Ang halaga ngkagamitan sa pag-chargesa mga istasyon ng pagsingil ay dapat isaalang-alang mula sa buong life cycle cost (TCO) ng mga tambak sa pagsingil, at ang tradisyonal na buhay ngnagcha-charge ng mga tambak gamit ang air-cooled charging modulessa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 5 taon, ngunit ang kasalukuyang panahon ng pag-upa para sapagpapatakbo ng istasyon ng pagsingilay 8-10 taon, na nangangahulugan na hindi bababa sa isang kagamitan sa pag-charge ang kailangang palitan sa panahon ng operasyon ng istasyon. Sa kabilang banda, ang buhay ng serbisyo ng fully liquid-cooled charging pile ay hindi bababa sa 10 taon, na maaaring sumaklaw sa buong ikot ng buhay ng istasyon. Kasabay nito, kumpara sa pagsingil ng mga tambak gamit ang air-cooledsingilin ang mga modulena nangangailangan ng madalas na pagbubukas ng cabinet at pag-alis ng alikabok, pagpapanatili at iba pang operasyon,ganap na likido-cooled charging pileskailangan lang i-flush pagkatapos makaipon ng alikabok ang panlabas na radiator, at simple lang ang maintenance.
Ang TCO ng ganapsistema ng pagsingil na pinalamig ng likidoay mas mababa kaysa sa tradisyonal na charging system gamit ang air-cooled charging modules, at sa malawakang batch application ng fully liquid-cooled system, ang cost-effective na mga bentahe nito ay magiging mas malinaw.
Sa palagay mo, magiging pangunahing trend ng pagsingil ang likidong pinalamig na sobrang pagsingil ng mga tambak na nagcha-charge?
Oras ng post: Ago-04-2025
