1. Mga teknikal na kinakailangan para sa mga tambak na pangkarga
Ayon sa paraan ng pag-charge,mga pile ng pag-charge ng evay nahahati sa tatlong uri: mga AC charging pile,Mga tambak na nagcha-charge ng DC, at mga pinagsamang charging pile na may AC at DC.Mga istasyon ng pag-charge ng DCay karaniwang naka-install sa mga highway, charging station at iba pang mga lugar;Mga istasyon ng pag-charge ng ACay karaniwang naka-install sa mga residential area, parking lot, road parking space, highway service area at iba pang lokasyon. Ayon sa mga kinakailangan ng State Grid Q/GDW 485-2010 standard, angtambak ng pag-charge ng electric cardapat matugunan ng katawan ang mga sumusunod na teknikal na kondisyon.
Mga kondisyon sa kapaligiran:
(1) Temperatura ng kapaligirang pinagtatrabahuhan: -20°C~+50°C;
(2) Relatibong halumigmig: 5%~95%;
(3) Altitude: ≤2000m;
(4) Kapasidad ng lindol: ang pahalang na akselerasyon ng lupa ay 0.3g, ang patayong akselerasyon ng lupa ay 0.15g, at ang kagamitan ay dapat makayanan ang tatlong sine wave na sabay na kumikilos, at ang safety factor ay dapat na higit sa 1.67.
Mga kinakailangan sa resistensya sa kapaligiran:
(1) Ang antas ng proteksyon ngcharger ng evAng shell ay dapat umabot sa: panloob na IP32; panlabas na IP54, at may mga kinakailangang aparatong panlaban sa ulan at araw.
(2) Tatlong kinakailangan laban sa (moisture-proof, mildew-proof, at salt-spray): ang proteksyon ng printed circuit board, mga konektor, at iba pang circuit sa charger ay dapat tratuhin ng moisture-proof, mildew-proof, at salt-spray protection, upang ang charger ay gumana nang normal sa isang panlabas na mahalumigmig at maalat na kapaligiran.
(3) Proteksyon laban sa kalawang (anti-oksihenasyon): Ang bakal na balat ngistasyon ng pag-charge ng evat ang nakalantad na bakal na bracket at mga bahagi ay dapat sumailalim sa dobleng patong na mga hakbang laban sa kalawang, at ang non-ferrous metal shell ay dapat ding magkaroon ng anti-oxidation protective film o anti-oxidation treatment.
(4) Ang balat ngpile ng pag-charge ng evdapat kayang tiisin ang pagsubok sa lakas ng pagtama na tinukoy sa 8.2.10 sa GB 7251.3-2005.
2. Ang mga katangiang istruktural ng shell ng sheet metal charging pile
Angtambak ng pag-chargeay karaniwang binubuo ng isang katawan ng charging pile, isangsaksakan ng pag-charge, isang aparatong pangkontrol ng proteksyon, isang aparatong pagsukat, isang aparatong pag-swipe ng card, at isang interface ng interaksyon ng tao-computer, gaya ng ipinapakita sa pigura sa ibaba.
Ang papelistrukturang metal na nagcha-charge pileay gawa sa low-carbon steel plate na may kapal na humigit-kumulang 1.5mm, at ang paraan ng pagproseso ay gumagamit ng sheet metal tower punching, bending, at welding forming process. Ang ilang uri ng charging piles ay dinisenyo gamit ang double-layer structure na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng panlabas na proteksyon at heat insulation. Ang pangkalahatang hugis ng produkto ay pangunahing parihaba, ang frame ay hinang nang buo, upang matiyak ang kagandahan ng hitsura, ang bilugan na ibabaw ay idinagdag nang lokal, at upang matiyak ang pangkalahatang lakas ngmga tambak ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan, karaniwan itong hinang gamit ang mga stiffener o reinforcing plate.
Ang panlabas na ibabaw ng tumpok ay karaniwang nakaayos na may mga tagapagpahiwatig ng panel, mga buton ng panel,mga interface ng pag-chargeat mga butas para sa pagpapakalat ng init, atbp., ang pinto sa likuran o gilid ay nilagyan ng anti-theft lock, at ang pile ay ikinakabit sa base ng pag-install gamit ang mga anchor bolt.
Ang mga pangkabit ay karaniwang gawa sa electro-galvanized o stainless steel. Upang matiyak na angistasyon ng charger ng de-kuryenteng kotseAng katawan ay may tiyak na resistensya sa kalawang, ang charging pile ay karaniwang iniisprayan ng outdoor powder coating o outdoor paint sa kabuuan upang matiyak ang tagal ng serbisyo nito.
3. Disenyo ng istrukturang sheet metal na hindi kinakalawangtambak ng pag-charge
(1) Ang anyo ng istruktura ng tambak ng tambak na pangkarga ay hindi dapat idisenyo nang may matutulis na sulok.
(2) Inirerekomenda na ang pang-itaas na takip ngpile ng pag-charge ng evay may slope na higit sa 5° upang maiwasan ang akumulasyon ng tubig sa tuktok.
(3) Ang dehumidifier ay ginagamit para sa pag-dehumidification ng mga produktong medyo selyado upang maiwasan ang condensation. Para sa mga produktong may pangangailangan sa heat dissipation at bukas na mga butas para sa heat dissipation, dapat gumamit ng humidity controller + heater para sa dehumidification upang maiwasan ang condensation.
(4) Pagkatapos ng hinang na sheet metal, ang panlabas na kapaligiran ay lubusang isinasaalang-alang, at ang panlabas na hinang ay ganap na hinang upang matiyak na ang produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan.IP54 hindi tinatablan ng tubigmga kinakailangan.
(5) Para sa mga selyadong istrukturang hinang tulad ng mga stiffener ng panel ng pinto, ang pag-spray ay hindi maaaring makapasok sa loob ng istrukturang sealing, at ang disenyo ay pinapabuti sa pamamagitan ng pag-spray at pag-assemble, o galvanized sheet welding, o electrophoresis at pag-spray pagkatapos ng welding.
(6) Dapat iwasan ng hinang na istraktura ang makikipot na puwang at makikipot na espasyo na hindi mapasok ng mga spray gun.
(7) Ang mga butas para sa pagpapakalat ng init ay dapat idisenyo bilang mga bahagi hangga't maaari upang maiwasan ang makikipot na hinang at mga interlayer.
(8) Ang biniling lock rod at bisagra ay dapat gawin ng 304 stainless steel hangga't maaari, at ang neutral salt spray resistance time ay hindi dapat mas mababa sa 96h GB 2423.17.
(9) Ang nameplate ay ikinakabit gamit ang mga waterproof blind rivet o adhesive paste, at kailangang gawin ang waterproof treatment kapag kailangan itong ikabit gamit ang mga turnilyo.
(10) Ang pagpili ng lahat ng mga pangkabit ay dapat tratuhin gamit ang zinc-nickel alloy plating o 304 stainless steel, ang mga pangkabit na zinc-nickel alloy ay nakakatugon sa neutral salt spray test sa loob ng 96 oras nang walang puting kalawang, at lahat ng nakalantad na mga pangkabit ay gawa sa 304 stainless steel.
(11) Ang mga pangkabit na gawa sa zinc-nickel alloy ay hindi dapat gamitin kasabay ng hindi kinakalawang na asero.
(12) Ang butas ng angkla para sa pag-install ngposte ng pag-charge ng kotseng EVay dapat na iproseso nang maaga, at ang butas ay hindi dapat ibutas pagkatapos mailagay ang charging pile. Ang butas na pasukan sa ilalim ng charging pile ay dapat na selyado ng fireproof mud upang maiwasan ang pagpasok ng kahalumigmigan sa ibabaw ng pile mula sa butas na pasukan. Pagkatapos ng pag-install, maaaring lagyan ng silicone sealant ang pagitan ng pile at ng mesa ng pag-install ng semento upang palakasin ang selyado ng ilalim ng pile.
Matapos basahin ang mga teknikal na kinakailangan sa itaas at disenyo na anti-corrosion ng sheet metal charging pile shell, alam mo na ba ngayon kung bakit ang presyo ng charging pile na may parehong lakas ng pag-charge ay magiging ibang-iba?
Oras ng pag-post: Hulyo-04-2025
