Panimula sa trend ng pag-unlad ng mga charging module

Standardisasyon ng mga charging module

1. Ang estandardisasyon ng mga charging module ay patuloy na tumataas. Ang State Grid ay naglabas ng mga estandardisadong detalye ng disenyo para samga pile ng pag-charge ng evat mga charging module sa sistema: Ang mga produkto ng Tonghe Technology ay pangunahing 20kW na may mataas na boltahe at malawak na pare-parehong lakasmga module ng pag-chargeat 30kW at 40kW na high-voltage wide-constant power modules na nakakatugon sa mga pamantayan ng "six unification" ng State Grid;

2. Ang "tatlong pag-iisa" ng charging module: pinag-isang sukat ng module, pinag-isang interface ng pag-install ng module, at pinag-isang protocol ng komunikasyon ng module. Ang standardisasyon ng mga detalye ng disenyo ngmga istasyon ng pag-charge ng dcat mga charging module ay nalutas ang problema ng mahinang pagiging tugma ng produkto sa nakaraang merkado sa isang tiyak na lawak, at epektibong magsusulong ng mabilis na pag-unlad ng industriya ng charging pile.

Ang charging module ay umuunlad patungo sa mataas na lakas

Ang lakas ng isang charging module ay unti-unting umunlad mula 3kW, 7.5kW, at 15kW noong mga unang araw patungo sa 20kW, 30kW, at 40kW ngayon, at patuloy na patungo sa mas mataas na antas ng lakas tulad ng 50kW, 60kW, at 100kW. Ang pag-upgrade ng lakas na ito ay hindi lamang nangangahulugan na mas maraming lakas ang maaaring ilabas bawat yunit ng oras, kundi pati na rin nang malaki ang pagtaas ng halaga at kakayahang kumita ng...mga produkto ng module ng pag-chargeSa pagsulong ng teknolohiya at patuloy na paglawak ng merkado, ang industriya ng charging module ay patuloy na magdadala ng mas maraming oportunidad sa pag-unlad.

Halimbawa, sa kasalukuyang merkado ng charging pile na maycharger ng ev na may iisang barilDahil sa lakas na 60-120KW bilang pangunahing kuryente, ang 15KW module ay maaari ring matugunan ang pangangailangan ng merkado, ngunit maraming negosyo sa pile ang gumagamit ng 40kW modules na may mas mababang gastos kada watt batay sa halaga ng buong makina. Sa katunayan, mas malaki ang bilang ng mga system module, mas maliit ang pangkalahatang epekto ng isang pagkabigo ng module. Hindi kailangang pasanin ng mga may-ari ng sasakyan ang panganib ng mas mahabang oras ng pag-charge dahil sa nabawasang availability ng system. Kapag gumagamit ng flexible charging intelligent allocation ang mga charging pile operator, inaasahan nilang mas maliit ang module granularity, na madaling iiskedyul at ipamahagi, binabawasan ang pag-aaksaya ng kuryente, mas kaunting epekto sa availability ng sistema dahil sa isang pagkakamali, at binabawasan ang mga kinakailangan para sa napapanahong operasyon at pagpapanatili. Samakatuwid, sa kasalukuyan, ang layout ng mga pangunahing negosyo ay medyo perpekto, at ang saklaw ng merkado ay pangunahing 30/40kW na mga produkto.

Teknolohiya ng pag-charge na V2G bidirectional

Bukod sa tradisyonal na tungkulin ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan, umuunlad din ang mga charging module sa bidirectional charging technology. Ang pag-unlad ng mga bidirectional module ay lalong nagbigay-daan upang maisakatuparan ang teknolohiyang V2G at teknolohiyang V2H, na gumanap ng positibong papel sa peak shaving, pagbabalanse ng power load, at pagpapabuti ng kahusayan ng mga charging pile.

Ang patakaran sa pagsasama ng optical storage at charging ay nagbibigay ng isang top-level na disenyo ng patakaran para sa matalino at maayos na pag-charge, two-way charging at discharging, at tinutukoy ang direksyon para sa mga charging station na lumahok sa mga senaryo ng aplikasyon tulad ng peak at valley regulation ng power grid, virtual power plant, mga transaksyon ng aggregation, at integrated charging at storage, ngunit ang mga ito ay hindi mapaghihiwalay sa garantiya ng hardware foundation ng two-way V2G charging module. Sa kasalukuyan,China BeiHaiay may ganap na kalamangan sa bahagi ng merkado ng mga modyul na BeiHai Power V2G, at angMga tambak ng pag-charge ng V2Gnangingibabaw ang mga ito sa sistema ng grid ng kuryente.