Pagpapagana ng Kinabukasan: Pananaw sa Imprastraktura ng Pag-charge ng EV sa Gitnang Silangan at Gitnang Asya

Habang bumibilis ang pandaigdigang momentum para sa mga electric vehicle (EV), ang Gitnang Silangan at Gitnang Asya ay umuusbong bilang mga mahalagang rehiyon para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng pag-charge. Dahil sa ambisyosong mga patakaran ng gobyerno, mabilis na pag-aampon ng merkado, at mga kolaborasyong cross-border, ang industriya ng pag-charge ng EV ay handa na para sa transformative na paglago. Narito ang isang malalimang pagsusuri sa mga trend na humuhubog sa sektor na ito.

1. Pagpapalawak ng Imprastraktura na Pinapatakbo ng Patakaran
Gitnang Silangan:

• Target ng Saudi Arabia na mag-install ng 50,000mga istasyon ng pag-chargepagsapit ng 2025, na sinusuportahan ng Vision 2030 at Green Initiative nito, na kinabibilangan ng mga eksepsiyon sa buwis at mga subsidyo para sa mga mamimili ng EV.
• Nangunguna ang UAE sa rehiyon na may 40% na bahagi sa merkado ng EV at planong mag-deploy ng 1,000mga pampublikong istasyon ng pag-chargepagsapit ng 2025. Ang inisyatibo ng UAEV, isang magkasanib na pakikipagsapalaran sa pagitan ng gobyerno at Adnoc Distribution, ay nagtatayo ng isang pambansang network ng pag-charge.
• Sinusuportahan ng Turkey ang lokal nitong tatak ng EV na TOGG habang pinalalawak ang imprastraktura ng pag-charge upang matugunan ang tumataas na demand.

Gitnang Asya:

• Ang Uzbekistan, ang pioneer ng EV sa rehiyon, ay lumago mula sa 100 charging station noong 2022 patungo sa mahigit 1,000 sa 2024, na may target na 25,000 pagsapit ng 2033. Mahigit 75% ng mga DC fast charger nito ay gumagamit ng ChinaPamantayan ng GB/T.
• Plano ng Kazakhstan na magtatag ng 8,000 charging station pagsapit ng 2030, na nakatuon sa mga highway at urban hub.

2. Pagtaas ng Demand sa Merkado

• Pag-aampon ng EV: Ang benta ng EV sa Gitnang Silangan ay inaasahang lalago sa 23.2% CAGR, na aabot sa $9.42 bilyon pagsapit ng 2029. Nangibabaw ang Saudi Arabia at UAE, na may mga rate ng interes sa EV na higit sa 70% sa mga mamimili.
• Elektripikasyon ng Pampublikong Transportasyon: Target ng Dubai ng UAE ang 42,000 EV pagsapit ng 2030, habang ang TOKBOR ng Uzbekistan ay nagpapatakbo ng 400 charging station na nagseserbisyo sa 80,000 gumagamit.
• Pangingibabaw ng mga Tsino: Nangunguna ang mga tatak na Tsino tulad ng BYD at Chery sa parehong rehiyon. Ang pabrika ng BYD sa Uzbekistan ay gumagawa ng 30,000 EV taun-taon, at ang mga modelo nito ay bumubuo sa 30% ng mga inaangkat na EV ng Saudi.

3. Teknolohikal na Inobasyon at Pagkakatugma

• Mataas na Lakas na Pag-charge: NapakabilisMga charger na may 350kW DCay ipinakalat sa mga haywey ng Saudi, na binabawasan ang oras ng pag-charge sa 15 minuto para sa 80% na kapasidad.
• Pagsasama ng Smart Grid: Ang mga istasyon na pinapagana ng solar at mga sistemang Vehicle-to-Grid (V2G) ay nakakakuha ng atensyon. Binubuo ng Bee'ah ng UAE ang unang pasilidad sa pag-recycle ng baterya ng EV sa Gitnang Silangan upang suportahan ang mga pabilog na ekonomiya.
• Mga Solusyong Maraming Pamantayan: Ang mga charger na tugma sa CCS2, GB/T, at CHAdeMO ay mahalaga para sa interoperability sa iba't ibang rehiyon. Ang pag-asa ng Uzbekistan sa mga Chinese GB/T charger ay nagbibigay-diin sa trend na ito.

4. Mga Istratehikong Pakikipagtulungan at Pamumuhunan

• Kolaborasyong Tsino: Mahigit 90% ng Uzbekistankagamitan sa pag-chargeay nagmumula sa Tsina, kung saan ang mga kumpanyang tulad ng Henan Sudao ay nangangakong magtatayo ng 50,000 istasyon pagsapit ng 2033. Sa Gitnang Silangan, ang planta ng EV ng Saudi CEER, na itinayo kasama ang mga kasosyong Tsino, ay gagawa ng 30,000 sasakyan taun-taon pagsapit ng 2025.
• Mga Eksibisyong Panrehiyon: Ang mga kaganapang tulad ng Middle East & Africa EVS Expo (2025) at Uzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (Abril 2025) ay nagtataguyod ng palitan at pamumuhunan sa teknolohiya.

5. Mga Hamon at Oportunidad

• Mga Kakulangan sa Imprastraktura: Habang umuunlad ang mga sentrong urbano, nahuhuli naman ang mga rural na lugar sa Gitnang Asya at ilang bahagi ng Gitnang Silangan. Ang charging network ng Kazakhstan ay nananatiling nakapokus sa mga lungsod tulad ng Astana at Almaty.
• Integrasyong Nababagong Enerhiya: Ang mga bansang mayaman sa solar tulad ng Uzbekistan (320 maaraw na araw/taon) at Saudi Arabia ay mainam para sa mga solar-charging hybrid.
• Pag-iisahin ang Patakaran: Ang pag-iistandardisa ng mga regulasyon sa iba't ibang hangganan, gaya ng nakikita sa mga kolaborasyon ng ASEAN-EU, ay maaaring makapagbukas ng mga rehiyonal na ekosistema ng EV.

Pananaw sa Hinaharap

• Pagsapit ng 2030, masasaksihan ng Gitnang Silangan at Gitnang Asya ang:
• Mahigit 50,000 charging station sa buong Saudi Arabia at Uzbekistan.
• 30% na pagpasok ng EV sa mga pangunahing lungsod tulad ng Riyadh at Tashkent.
• Nangingibabaw ang mga solar-powered charging hub sa mga tigang na rehiyon, na nagbabawas sa dependency sa grid.

Bakit Mamuhunan Ngayon?

• Bentaha sa Unang Paglipat: Ang mga unang papasok ay maaaring makakuha ng pakikipagsosyo sa mga pamahalaan at mga utility.
• Mga Modelong Nasusukat: Ang mga modular charging system ay angkop sa parehong mga kumpol ng lungsod at malalayong highway.
• Mga Insentibo sa Patakaran: Ang mga bawas sa buwis (hal., ang mga inangkat na EV na walang duty-free ng Uzbekistan) at mga subsidiya ay nagpapababa ng mga hadlang sa pagpasok.

Sumali sa Rebolusyon sa Pag-charge
Mula sa mga disyerto ng Saudi Arabia hanggang sa mga lungsod ng Uzbekistan na parang nasa Silk Road, binabago ng industriya ng pag-charge ng EV ang kahulugan ng mobilidad. Gamit ang makabagong teknolohiya, mga estratehikong alyansa, at matibay na suporta sa patakaran, nangangako ang sektor na ito ng walang kapantay na paglago para sa mga imbentor na handang paganahin ang hinaharap.