–Kung gusto mo ng mabilis na pag-charge para sa iyong de-kuryenteng sasakyan, hindi ka maaaring magkamali sa high-voltage, high-current na teknolohiya para sa pag-charge ng mga tambak.

Mataas na kasalukuyang at mataas na boltahe na teknolohiya

Habang unti-unting tumataas ang hanay, may mga hamon gaya ng paikliin ang oras ng pagsingil at pagbawas sa halaga ng pagmamay-ari, at ang unang gawain ay i-optimize ang laki ng module upang makamit ang mga pag-upgrade ng kuryente. Dahil ang kapangyarihan ngtumpok ng pagsingilhigit sa lahat ay nakadepende sa power superposition ng charging module, at nalilimitahan ng dami ng produkto, floor space at manufacturing cost, ang pagtaas lang ng bilang ng mga module ay hindi na ang pinakamahusay na solusyon. Samakatuwid, kung paano dagdagan ang kapangyarihan ng isang module nang walang pagdaragdag ng karagdagang volume ay naging isang teknikal na problema namga tagagawa ng module ng pagsingilkailangang pagtagumpayan nang madalian.

DC charging equipmentnakakamit ng mahusay na kakayahan sa mabilis na pag-charge sa pamamagitan ng high-current at high-voltage na teknolohiya. Sa unti-unting pagtaas ng boltahe at kapangyarihan, naglalagay ito ng mas mahigpit na mga kinakailangan para sa matatag na operasyon, mahusay na pagkawala ng init at kahusayan ng conversion ng module ng pagsingil, na walang alinlangan na nagtatakda ng mas mataas na mga teknikal na hamon para sa mga tagagawa ng module ng pagsingil.

Sa harap ng pangangailangan sa merkado para sa high-power na mabilis na pagsingil, kailangang patuloy na magbago at mag-upgrade ang mga tagagawa ng module ng pagsingil sa pinagbabatayan na teknolohiya at bumuo ng kanilang sariling mga pangunahing teknikal na hadlang. Ito ang magiging susi sa kumpetisyon sa merkado sa hinaharap, sa pamamagitan lamang ng pag-master ng pangunahing teknolohiya, upang maging hindi magagapi sa matinding kompetisyon sa merkado.

1) High-current na ruta: mababa ang antas ng promosyon, at mataas ang mga kinakailangan para sa thermal management. Ayon sa batas ni Joule (formula Q=I2Rt), ang pagtaas ng kasalukuyang ay lubos na magpapataas ng init sa panahon ng pagcha-charge, na may mataas na mga kinakailangan para sa pag-alis ng init, tulad ng high-current na solusyon sa mabilis na pag-charge ng Tesla, na ang V3 supercharging pile ay may peak working current na higit sa 600A, na nangangailangan ng mas makapal na wiring harness, at sa parehong oras ay nakakamit lamang ng teknolohiya, at sa parehong oras, charging power na 250kW sa 5%-27% SOC, at hindi ganap na sakop ang mahusay na pag-charge. Sa kasalukuyan, ang mga tagagawa ng domestic car ay hindi nakagawa ng mga makabuluhang customized na pagbabago sa scheme ng pagwawaldas ng init, athigh-current charging pilesumaasa nang husto sa mga self-built system, na nagreresulta sa mataas na gastos sa promosyon.

2) Ruta na may mataas na boltahe: Ito ay isang mode na karaniwang ginagamit ng mga tagagawa ng kotse, na maaaring isaalang-alang ang mga pakinabang ng pagbabawas ng pagkonsumo ng enerhiya, pagpapabuti ng buhay ng baterya, pagbabawas ng timbang, at pagtitipid ng espasyo. Sa kasalukuyan, limitado ng kapasidad na makatiis ng boltahe ng mga aparatong IGBT na nakabatay sa silicon, ang solusyon sa mabilis na pagsingil na karaniwang ginagamit ng mga kumpanya ng kotse ay isang 400V high-voltage na platform, iyon ay, ang charging power na 100kW ay maaaring makamit sa isang kasalukuyang 250A (100kW power ay maaaring singilin para sa 10min para sa halos 100km). Mula nang ilunsad ang 800V high-voltage platform ng Porsche (nakakamit ng 300KW power at hinahati ang high-voltage wiring harness), sinimulan ng mga pangunahing kumpanya ng kotse ang pagsasaliksik at pag-layout ng 800V high-voltage platform. Kung ikukumpara sa 400V platform, ang 800V voltage platform ay may mas maliit na operating current, na nakakatipid sa volume ng wiring harness, binabawasan ang internal resistance loss ng circuit, at pinapabuti ang power density at energy efficiency in disguise

Sa kasalukuyan, ang pare-parehong power output voltage range ng mainstream na 40kW module sa industriya ay 300Vdc~1000Vdc, na tugma sa mga pangangailangan sa pagsingil ng kasalukuyang 400V platform na mga pampasaherong sasakyan, 750V bus at hinaharap na 800V-1000V high-voltage platform na sasakyan; Ang output voltage range ng 40kW module ng Infineon, Telai at Shenghong ay maaaring umabot sa 50Vdc~1000Vdc, na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan sa pagsingil ng mga low-voltage na sasakyan. Sa mga tuntunin ng pangkalahatang kahusayan sa pagtatrabaho ng module, ang 40kW high-efficiency modules ngKapangyarihan ng BeiHaigumamit ng SIC power device, at ang peak efficiency ay maaaring umabot sa 97%, na mas mataas kaysa sa average ng industriya.